■主な用途

　キャンプをはじめとするレジャーユース、トランポ（※1）として使っています。

■ハイエースへのこだわり

　必要な物を速く、どんな所にでも運ぶことができる。もちろん言うまでもありませんが、人もたくさん乗れる……。そう、SF人形劇でおなじみの「サンダーバード」に登場する超高速原子力輸送機サンダーバード２号をイメージしてこのクルマを製作しました。
　まず、ワゴンとトランポの機能を両立させるために、シートはサプリオバタフライシート（※2）を装着。ソーラーバッテリーシステム＋走行充電システムを採用し105Ahサブバッテリーを４個搭載。ルーフキャリヤにサイドオーニング（※3）、BS対応システムも取り付けました。もちろんオーディオは5.1chサラウンドです。足まわりはダンパーをランチョ（※4）に変更、車高を稼ぐために若干リフトアップ、ホイールもインチアップしています。極めつけはウインドーで、右サイドはワゴン用のものを取り付けました。

■ハイエースにまつわるエピソード

　エピソードといえば、なんといっても15人乗りに変更したので、ナンバーを取得するまでかなり苦労したことことですね。
　私は冬の北海道で１カ月以上もキャンプをすることがあり、またカヌーの趣味もあるので、クルマにはFFヒーター（※5）とボディのリフトアップは欠かせませんでした。BS対応システムとソーラーバッテリーは購入後７年目に装着しました。長期滞在時のことを考慮してのことです。

■クルマとしての魅力、性能について

　とにかくよく走りますし、すごくタフなクルマです。多い年には７万km走ったこともあります。今年（2012年）の５月で購入して７年になりましたが、走行距離は30万kmに達しました。バイクも所有していますが、こちらも走行距離は16万km。平均するとハイエースとバイク両方で年間約6万kmを走っています。
　私と同じ仕様のハイエースを今作ると1000万円はかかりますよ！ スーパーロング4WDのディーゼルは、欲しくてももう買うことができませんからね(※6)。

※1 トランスポーターの略。人や荷物などの運搬具を指すが、クルマの用語としては荷物の運搬に適した車両を指すことが多い
※2 座面と背もたれが蝶の羽根のように閉じたり開いたりする。シートは通常スライドレール上にセットされ、たたんでスライドさせるとコンパクトに収納できる
※3 キャンピングカーやトレーラーのボディサイドに取り付けられた日よけ、雨よけのための装置。タープの役目を果たす
※4 アメリカのパーツメーカーで、とくにオフロード用の高性能ショックアブソーバー（ダンパー）として高い人気を持つ
※5 燃焼時の吸気と排気が車外で行われ、車内の空気をクリーンに保ちながら暖めてくれるヒーター
※6 2007年8月のマイナーチェンジでスーパーロングの4WD仕様の設定は廃止された